Safety & Security im Eisenbahnwesen
Die Normungslandschaft im Eisenbahnbereich hat sich in den letzten Jahren fundamental gewandelt. Von einer primär sicherheitsorientierten Ausrichtung entwickelt sich ein integrierter Ansatz, der Safety und Security als gleichwertige und sich ergänzende Domänen behandelt. Gegenwärtig läuft noch für viele Normen eine Übergangsphase, wodurch teilweise vorübergehend Inkonsistenzen entstehen.
| Kennung | Jahr | Titel | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| EN 50716 | 2023 | Bahnanwendungen — Anforderungen an die Softwareentwicklung | (ersetzt EN 50128 und EN 50657) [1] |
| IEC 62443-Serie | - | Industrielle Kommunikationsnetze — IT-Sicherheit für Netze und Systeme | (adaptiert für Bahnanwendungen) [2] |
| CLC/TS 50701 | 2021/2023 | Bahnanwendungen — Cybersicherheit | (erste bahnspezifische Cybersecurity-Norm) [3] |
| EN 50129 | 2019 | Bahnanwendungen-Telekommunikationstechnik, Signaltechnik und Datenverarbeitungssysteme – Sicherheitsbezogene elektronische Systeme für Signaltechnik | - |
Diese Standards repräsentieren einen Paradigmenwechsel von isolierten Sicherheitsbetrachtungen zu einem ganzheitlichen RAMS+Security-Ansatz. Die Integration erfolgt über den gesamten Systemlebenszyklus, von der Konzeption bis zur Außerbetriebnahme. Besonders bemerkenswert ist die Synchronisation mit dem RAMS-Lebenszyklus (vgl. Anhang A) gemäß EN 50126 [4], wodurch Cybersecurity nicht als nachträgliche Ergänzung, sondern als integraler Bestandteil der Systementwicklung etabliert wird.